沐浴在冬日䁔陽中的新楚大高速栗子山腳特大橋，晨霧繚繞、景色如畫，目前大橋瀝青路面鋪筑已經完成，正在沖刺通車目標。栗子山腳特大橋位于楚大高速廣通連接線上，大橋左右幅合計單幅全長2806米，下部結構有180根鉆孔灌注樁，176棵圓柱墩，蓋梁88個。上部結構為88跨先簡支后連續預制T梁，共計456片。栗子山腳特大橋自2020年開始建設，經過廣大建設者夜以繼日地奮戰和共同努力，在保質保量和零事故率的前提下，該橋已于今年10月9日完成最后一片T梁吊裝，目前路面鋪筑已經完工。楚雄至大理高速公路擴容工程項目起于楚雄祿豐縣廣通鎮以北，止于大理市江風寺。項目建成后，將極大緩解原有的G56昆楚大高速擁堵狀況，昆明至大理車程將縮短至2.5小時。近日，元綠高速公路項目迷卡下隧道內傳出“轟隆”一聲沖天巨響，山谷間頓時煙霧繚繞。當巨響聲在山谷回蕩的聲音越來越小，彌漫的煙霧慢慢消散，從洞外透進一束亮眼的光時，現場瞬間沸騰起來。元綠高速公路項目迷卡下隧道左幅順利貫通，這是繼今年11月29日，元綠高速公路項目七星寨隧道全幅貫通后，實現的又一重大節點突破，為該項目全線建成奠定了堅實基礎。元綠高速公路主線全長84.884公里，概算總投資143.83億元。全線共設橋梁97座，隧道26座，橋隧比86.26%。迷卡下隧道位于元陽至綠春高速公路元陽機場連接線，為分離式隧道，左右幅累計總長1534m，其中左幅長755m。日前，賓南高速賓川段進展有序，該段控制性工程楊公箐隧道、李捷村隧道已全部貫通，涉及橋梁樁基、橋墩已進入掃尾階段，正鋪筑橋板，喬甸隧道左幅全長3060米，已掘進2896米，右幅全長3070米，已掘進2969米。工人們正在熱火朝天的加緊施工。據了解，賓南高速全長97.8公里，路面寬26米，主線按雙向四車道標準建設，估算總投資153.55億元。賓川段長35公里，估算投資54.2億元。項目建成后將結束賓川、彌渡、南澗三縣不通高速公路的歷史，屆時從賓川到南澗僅需一個小時車程，昆明到賓川的里程將縮短為320公里，彌渡290公里，南澗335公里，景東443公里，將有效聯通多地，實現交通互通、產業互聯，推動賓川經濟高質量發展。12月16日凌晨2點08分，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由中鐵北京工程局承建的玉楚高速公路鳳凰特大橋鋼構連續梁左幅中跨合龍段順利完成澆筑。至此，鳳凰特大橋主橋雙幅順利合龍，極大地鼓舞了項目參建人員士氣，為后續橋面施工和全線按期開通奠定了堅實基礎。玉溪至楚雄高速公路是國家高速公路網規劃中的聯絡線彌勒－楚雄高速公路的重要組成部分，也是滇中城市經濟圈大外環的重要組成部分。線路全長190.687公里，項目估算總投資359.583億元，設計速度100公里/小時，預計2022年建成通車，建成后將打通玉溪至楚雄的快速通道，實現玉溪、楚雄周邊市縣的互聯互通。12月14日15時，隨著最后一節拱肋吊裝完成，目前國內在建最大跨徑和施工難度最大的拱橋——宜（四川宜賓）昭（云南昭通）高速公路白水江特大橋主拱圈在333米的高空成功合龍。主拱圈的順利合龍，標志著白水江特大橋核心部分已經施工完成，宜昭高速公路二期建設項目全線工程建設取得重大突破性進展。宜昭高速公路是連接云南、四川兩省重要高速公路之一，起于四川宜賓市、止于云南昭通市，第一期工程（即彝昭高速公路）已于去年建成通車。第二期項目（即彝良縣至宜賓市）主線全長42.96公里，全線設橋梁26座，隧道11座，設柳溪、細沙2處互通式立交，按雙向4車道高速公路標準建設，設計時速80公里，路基寬24.5米，預計2022年6月建成通車。12月11日，歷經916天的艱苦施工，隨著最后一聲炮響，由中交路橋建設有限公司承建的都香（貴州省都勻市——云南省香格里拉市）高速公路A7標段黑石2號特長隧道全線順利貫通，成為都香高速公路昭金段（云南昭陽至四川金陽）后57公里“七隧五橋”重難點控制性工程中首個實現雙洞貫通的隧道。黑石2號特長隧道最大埋深為572米，左右線均長4134米，雙洞共計長8268米，是都香高速全線重點控制性工程之一。國家高速都香高速公路項目全長1100余公里，自東向西依次經過貴州省、云南省昭通市、四川省、云南省香格里拉市，是連通滇川黔三省的重要大通道。項目建成后將進一步促進三省經濟融合發展，鞏固西南地區脫貧攻堅成果，助力鄉村振興。其中昭通昭陽至四川金陽段項目全長97公里，橋隧比為70.6%，后57公里橋隧比為93%，批復概算投資186.92億元。截至目前，都香高速昭金段項目后57公里，路基工程挖方完成99%，填方完成98%；橋涵工程完成93％，隧道工程完成85%。項目前40公里（守望至龍頭山互通段）已于2021年2月1日聯網收費通行，后57公里計劃于2022年年底建成通車。
編輯：李曉風
審核：余大鵬 范圓圓
來源：云南網
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