福州至臺北支線目前是什么狀態，很多粉絲最近一直都在問，今天咱們就來看下：我國福建福州距離臺北直線距離只有250公里，而近日國家就海峽兩岸融合發展交通方面也納入相關規劃當中。其中，大家最關注的就是“福州至臺北支線交通建設”問題。近日，有記者表示在國務院臺灣事務辦公室2021年11月24日舉行例行新聞發布會中提到：國家自然資源部明確表示，將會同有關部門和福建省統籌研究海峽兩岸融合發展的重大交通等基礎設施納入國家相關規劃。
另外，福建省此前發布的《關于探索海峽兩岸融合發展新路的實施意見》中也提到，推進“臺海通道”項目。下面就帶來兩岸交通基礎設施建設相關情況梳理如下：1、平潭海峽公鐵兩用大橋平潭段已實現公路鐵路全部貫通平潭海峽公鐵大橋是中國福建省福州市境內跨海通道，位于海壇海峽北口。是北京至臺北鐵路通道的重要組成部分，也是連接長樂和平潭綜合實驗區的快速通道。平潭海峽公鐵大橋于2013年11月13日動工建設，于2020年12月26日鐵路段通車運營。另外在2017年《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》中也能看到，臺北規劃到北京至港澳臺運輸通道中，起自北京，經衡水、菏澤、商丘、九江、南昌、贛州、深圳，至香港（澳門）；支線經合肥、黃山、福州，至臺北。
吉林一號年初拍的衛星圖
馬祖距離福建福州大約20公里，金門與福建廈門的最近距離不到5公里。從2004年起，廈門至金門的廈金大橋建設的前期研究論證就已啟動，并且在2019年年初，福州至馬祖的榕馬大橋建設的前期研究論證也已展開。其中，廈金大橋方案基本已經成熟，大橋計劃以廈門本島為起點，經過翔安新機場，再連通金門島。
其實早在2021年2月份的時候，國家公布的綜合立體交通網規劃綱要就提到了福州到臺北支線建設問題。一旦建設完成，可以讓兩岸之間交通更加便捷，來往也更加的密切。
在2021年上半年中共中央和國務院印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》中提到，將建設6條主軸、7條走廊、8條通道，而臺灣省臺北市也被規劃在內，臺北市所在的支線路徑為阜陽經黃山、福州至臺北，規劃期為2021至2035年。
雖然具體開通時間還不知道，但是通過《綱要》引發全網熱烈討論。很多人都在議論，2035年要通車，那你最起碼要提前十年開建，也就是說至少在2024年前開始建設，而你要建設，勢必要實現統一，這意味著統一也就這一兩年。于是很多人都說這不是一份交通規劃，而是統一時間表。當然了，我們只是在自己的土地上發展交通而已。最后，大家看上面的截圖，人民咨詢說了：高鐵要修到臺灣省，這可不是說說而已。這個話的分量可是足足的。在京臺通道的建設當中，福州是一個很重要的節點，特別是平潭，地處臺灣海峽要沖，距臺灣僅68余海里，是祖國大陸距臺灣最近的島縣。這里開通高鐵，必然是離臺灣最近的高鐵，也是最方便的。
關于海峽兩岸融合發展重大交通基礎設施這一概念，肯定會讓人聯想到臺海通道、京臺鐵路。而國家高速公路網京臺線長樂松下至平潭段已于2020年底全線貫通，京臺高速的貫通只差最后一段，期待不久的將來，鐵路修到臺灣，平潭成為去往寶島最近的一個“中轉站”。世界上只有一個中國，臺灣是中國的一部分。盡管海峽兩岸尚未完全統一，但大陸和臺灣同屬一個中國的事實從未改變，中國主權和領土從未分割。希望有朝一日，我們可以自駕一小時越過臺灣海峽直達臺灣島，來個環島一日游。大家可以期待一下開車去臺灣的那一天啦！
