2021年9月30日，天津市規劃和自然資源局網站上發布了《關于軌道交通B1線外灘公園站選址方案調整的公告》軌道交通B1線一期工程是天津市濱海新區核心區南北向骨干線，起自黃港欣嘉園，終至中部新城，沿線經過濱海西站、解放路商業區、于家堡金融區等重點地區，是沿核心區客流主流向布設的骨干線路，全長31.3km，均為地下線。外灘公園站位于外灘公園北側的上海道下方，沿上海道大致呈東西向布置。項目于2016年11月14日取得選址意見書，2018年03日22取得建設工程規劃許可證，項目尚未開工建設。調整后的方案在原方案基礎上，車站主體東移約280米，由原地下三層優化為地下二層車站，并對車站附屬設計方案、管線切改方案、交通導行方案進行優化。在車站設計滿足相關規范要求、車站功能滿足使用需求的前提下，降低了工程風險、縮短了該站施工工期。車站總建筑面積27523.7㎡（其中地下部分建筑面積26806.3㎡），車站結構總長523m，標準段寬21.1m。濱鐵1號線（B1）項目北起欣嘉園地區，途經濱海西站、海洋高新區、塘沽老城區、開發區（原中心商務區），南至中部新城，設車輛段1座、停車場1座、車站22座，概算總投資295.6億元。首期實施北段（黃港車輛段至濱海站段），起自黃港車輛段，終至濱海站（原于家堡站），長22.5公里，設車輛段1座、車站15座（均為地下站）。預計2021年北段（欣嘉園東站-天津大道站）全面開工建設，2024年欣嘉園東站-塘沽站具備通車條件。
濱海機場站（含）至北塘站線路全長約39.16km，其中地下線長約15.42km，高架線長約21.84km，過渡段長約1.9km，設14座車站，其中地下站5座，高架站9座。車輛段1處、新建主變電所1座。預算金額：3504971.28萬元。天津市軌道交通Z2線一期工程（濱海機場站~北塘站）PPP項目中標單位為中國中鐵股份有限公司，合作期為24年9個月，其中建設期3年9個月，運營期21年 。2021年11月18日消息：記者從中國鐵路設計集團有限公司了解到，日前，由該公司作為總體單位在我市組織召開天津市軌道交通Z2線一期工程詳細勘察巖土工程勘察報告成果評審驗收會。經充分研討，專家組一致同意詳細勘察成果通過驗收。濱鐵3號線（Z2）一期工程采用PPP模式融資建設，該線是改善雙城間公共交通、串聯濱海機場和濱海高鐵站兩大綜合交通樞紐、促進空港經濟區、高新區、開發區等重點區域發展的重要交通設施。線路自金鐘河大街至北塘，全長約52km，設車站17座（地下站7座，高架站10座），并設置一座車輛段。先期實施濱海機場-北塘段，全長約39.2km，設站14座，擬采用PPP模式融資建設，投資約254億元。
按照計劃，改線路今年主要開展征地拆遷、管線切改、綠化遷移、交通導行等前期工作；
2024年9月實現全線洞通；
2025年1月實現全線軌通；
2025年3月實現全線電通；
2025年10月完成車站裝修；
西外環高速公路（津漢高速—海景大道）工程項目主線北起津漢高速公路，沿唐津高速公路線位以東向南延伸，經永定新河、京津高速、薊港鐵路、京津塘高速公路、津濱高速、津塘公路、海河、津晉高速、薊港鐵路、港塘路、李港鐵路，止于與海景大道，全長37.628公里。
全線設立交11座，其中互通立交4座，分離式立交5座，菱形立交2座；全線設橋梁9座，其中特大橋2座，大橋3座，中橋4座。項目主線采用高速公路技術標準，設計行車速度100公里/小時，其中：
1、津漢高速公路—京津高速公路段及津晉高速公路—津港高速公路二期段采用雙向六車道；
2、京津高速公路—津晉高速公路段采用雙向八車道；
3、連接線采用雙向六車道高速公路立交匝道技術標準，設計行車速度40公里/小時。
工程西起原塘沽區寧車沽界與西外環高速公路相接處，止于海濱高速，線路全長23.3公里，采用高速公路標準。
塘漢快速路工程道路工程
塘漢快速路K1+596（楊北公路方向）至K8+907.9（漢沽西環路方向），全長約7.3公里。
新楊北路（津漢公路～塘黃路）道路工程西起東麗區與塘沽區分界處現狀津漢公路東側東至塘沽區塘黃路西側，全長約5.7公里。
濱海北站站前廣場工程包括站前路、廣場路二兩條道路。其中，站前路西起車站西路，東至廣場路二，長約0.30公里；廣場路二南起次干路二，北至次干路一，長約0.43公里；共計0.73公里。
工程包含塘漢路及京津高速公路輔道兩部分，其中塘漢路起于拓寬改造一期工程終點，止于楊北公路（港城大道），全長2.028公里；京津高速公路輔道起于塘漢路，止于津山鐵路，全長2.539公里。
港塘路改造工程（塘沽界）K8+100（塘沽第二殯儀館）至港塘路天津大道互通立交，全長約3.23公里。
京唐鐵路工程起點位于北京站城市副中心站，途經北京通州、河北廊坊、天津寶坻、河北唐山，終點位于河北省唐山市唐山站，線路長148公里，其中天津市境內線路長42.8公里。本項目于2017年10月開工建設，目前天津段橋梁工程主體完工，計劃2022年建成通車。
京濱高鐵是連接京津之間第二條城際快速鐵路，據此前公開信息披露該鐵路設計時速350公里。京濱高鐵建成通車后，北京直達天津濱海新區需57分鐘，從寶坻南站到北京站僅需18分鐘，寶坻到天津機場只需15分鐘。京濱鐵路站房工程計劃今年年底封頂，京濱鐵路寶坻至北辰段預計2022年建成通車。
津承城際鐵路由天津西站至承德站，全長293km，設10個車站。分為三段推進建設，分別為天津西至北辰段、北辰至寶坻南段、寶坻南至承德段。寶坻南至薊州段已完成可研評審，將作為天津的市域城際鐵路先期開工建設。
